近年来，“智慧(能)路灯”在全国各地推广得如火如荼，关注者也越来越多。很多人都把关注的焦点放在WIFI、广播、信息屏、充电桩等功能上，认为正是因为有了这些功能，一盏路灯才叫“智慧(能)路灯”。

　　然而，路灯的主要功能是，对于路灯中的“智慧(能)”的问题，必须得从中寻找答案。

　　智慧(能)路灯的主要功能

　　那么，从的角度上去看，智慧(能)路灯应该要涵盖哪些功能?

　　1、遥测路灯电流、电压等电气参数、遥控开关路灯、遥视重要路段现场运行情况等。

　　2、监测LED路灯芯片焊盘温度或灯具壳体温度与故障诊断。

　　3、日光感应或人车感应的调光，以及节能控中时控甚至实现RTC调光。

　　4、根据灯具监测数据，及时掌握异常路灯所在地点及异常原因，有目的去检修，不用去满城巡检，加快了维护速度、降低了维护成本。

　　5、在同一道路的标准等级随时间、车流的变化成为一种可变值，比如一些新开发道路在通行初期亮度可低些，经过一段时间或通过监控车流量达到一定阀值开启全亮。

　　6、在一些人车稀少区域下半夜可以时控半亮，但人车通过时达到前方一定距离全亮，后方在几秒钟后恢原定亮度等等。

　　以上这些才是智慧(能)路灯真正的功能，与WIFI、广播、信息屏、充电桩等功能无关。

　　“多功能灯杆”——“智慧(能)路灯”误解的所在

　　当前，业界不少有关“智慧(能)路灯”的论坛都把讨论的重点放在WIFI、广播、信息屏、充电桩等与路灯无关的功能上。这也导致了不少城市管理部门认为，所谓的“智慧路灯”只是多了几种与路灯毫无关系的功能罢了，这些功能与“智慧路灯”无关，与路灯管理部门无关，“智慧(能)路灯”名不符实。因为，所谓的“智慧(能)”只在于灯杆上。这种利用路灯杆作为载体，安装多种不同的物联网设备：如公安交通监控、报警按键、污染物监控、环境传感器、气象、医疗救助、WIFI、广播、信息屏、充电桩、大数据采集等于一体的产品，应该叫多功能灯杆，而不是智慧(能)路灯。

　　多功能灯杆的载体必须在确保道路安全运行的前堤条件下安装，因为路灯才是路灯的本职工作，灯杆上的功能都与城市的管理有关，这也是我国正在构建的智慧城市所需要的。但这种产品本身没有技术创新，只是将各种技术整合在路灯灯杆上的一种模式创新。这种形式充分利用了路灯杆在城市中无处不在的优势，资源共享，以路灯杆为载体，互联互通，为提高城市智能化管理，加快反应速度提供了手段。

　　作为一种模式的创新，多功能灯杆的创意非常好，未来此类产品在构建智慧城市中会发挥非常大的作用，市场空间巨大。但这些功能与路灯无关，并不能说这就是所谓的“智慧路灯”。